Jeder kennt das Gefummel mit dem originalen Bremslichtschalter! 
Im übelsten Falle ist alles irgendwie locker und das Hinterrad muss ausgebaut werden, die Schalterwelle und der Schleifhebel neu justiert, und dann das Rad wieder eingebaut werden.

Elektrisch gesehen sind alternative Rücklicht/Bremslicht Kombinationen auch alle mit einer gemeinsamen Masse ( minuspol ) versehen. Der originale Bremsschalter schaltet aber gegen Masse und so muss ein alternatives (neues) Bremslicht erst aufwändig umgebaut werden.

Wir haben uns daher für einen modernen Bremslichtschalter entschieden. Der Schalter schaltet die +12V aus der VAPE: 

 

Elektrisch ist das ohne Probleme zu realisieren jedoch: Wie mechanisch den Bremslichtschalter befestigten? Gerade bei der KR51/1 mit dem Bremszug ist das keine ganz so einfache Sache.

Halter für Schalter		Hebel mit Betätigungsfeder

Dazu habe ich einen Halter aus Alublech gefertigt der an dem Karrosseriewinkel befestigt ist. Hierzu ist ein kleines M4 Gewinde in den Winkel zu schneiden denn der Halter muss einen Fixpunkt haben. Eine Befestigung an der Schwinge ist nicht so gut weil beim durchschwingen der Schalter betätigt werden könnte ( O.K. Schlaglochanzeige mittels Bremslicht... )

Als Betätigungshebel habe ich ebenfalls ein Alublech genommen und dieses an dem Fußhebel geschraubt. Verschiedene Löcher und der Winkel des Hebels nutze ich um die ideale Vorspannung für die Betätigungsfeder zu erhalten. Eingestellt wird der Hebel so, dass bei Erreichen einer Bremswirkung am Hinterrad der Schalter betätigt wird und somit ja dann auch das Bremslicht an geht.

Es gibt verschiedene Typen von Schaltern. Den in den Bildern gezeigten finde ich persöhnlich nicht so toll. Es gibt schönere mit Abdeckkappe und robustere Ausführung jedoch ist dieser aber ziemlich teuer.